Motory pro těžký provoz: Litina, 1,25 SF a průvodce krytí IP66

Co odděluje Motory pro těžký provoz od společnosti Standard Industrial Motors

A motor pro těžký provoz není pouze standardní motor s vrstvou epoxidové barvy. Jde o kompletní přepracování systémů ochrany motoru, počínaje materiálem rámu. Standardní průmyslové motory používají rámy z litého hliníku nebo válcované oceli, které jsou vhodné pro čisté a suché prostředí. A motor pro těžký provoz používá litina pro rám, koncové držáky a elektroinstalační krabici, protože litina poskytuje vynikající odolnost proti korozi, účinněji tlumí vibrace a odolává mechanickému namáhání častému tepelnému cyklování bez praskání.

Rozvodná krabice na a motor pro těžký provoz je další rozlišovací znak. Je utěsněn a utěsněn neoprenovým O-kroužkem, který zachovává těsnost IP66, i když je motor vystaven vysokotlakému proudu vody z jakéhokoli směru. Krabice je nadrozměrná, aby poskytovala dostatek prostoru pro připojení a je obvykle otočná v krocích po 90 stupních pro snadnou instalaci ve stísněných prostorách. Veškerý hardware, včetně šroubů, podložek a nýtů na jmenovkách, je z nerezové oceli, aby se zabránilo korozi na povrchu.

Hodnocení ochrany proti vniknutí a těsnění proti vlivům prostředí

Hodnocení IP na a motor pro těžký provoz popisuje jeho schopnost vyloučit pevné předměty a vodu. Níže uvedená tabulka mapuje nejběžnější hodnoty IP zjištěné u motorů v drsném prostředí na úroveň ochrany, kterou skutečně poskytují proti skutečným nečistotám.

Pro většinu motor pro těžký provoz aplikace, IP66 je minimální přijatelné hodnocení. Zaručuje, že motor je zcela prachotěsný a odolá silnému proudu vody z 12,5 mm trysky s výkonem 100 litrů za minutu při 100 kPa. Jedná se o standard pro každodenní mytí v potravinářských a nápojových závodech, kde se žíravé čisticí roztoky stříkají přímo na zařízení.

Izolační systémy a tepelná odolnost

Izolace vinutí v a motor pro těžký provoz musí vydržet jak vysoké okolní teploty, tak vnitřní teplo generované samotným motorem. Standardní specifikace vyžaduje Izolace třídy F , který je dimenzován na maximální celkovou teplotu 155 stupňů C. Motor je však provozován s a Nárůst teploty třídy B , což znamená, že teplota vinutí nepřesahuje 80 °C nad 40 °C okolí, celkem tedy 120 °C. Tato odchylka 35 °C mezi skutečnou provozní teplotou a hodnotou izolace dramaticky prodlužuje životnost izolace.

Když a motor pro těžký provoz Při použití s frekvenčním měničem je izolační systém vystaven dodatečnému namáhání napěťovými špičkami a rychlým spínáním. Pro tyto aplikace musí být motor specifikován s invertorová izolace který odolává částečnému vybití a poškození korónou. Invertorový magnetický drát má speciálně formulovaný povlak s vyšší dielektrickou pevností než standardní magnetický drát a stator je ošetřen vakuovou tlakovou impregnací epoxidovým lakem, která vyplňuje všechny dutiny a vytváří homogenní izolační stěnu.

Servisní faktor a schopnost nepřetržitého přetížení

Faktor služby a motor pro těžký provoz je multiplikátor, který udává, kolik koňských sil nad jmenovitou hodnotu může motor nepřetržitě dodávat bez překročení limitu izolační teploty. A Servisní faktor 1,25 na motoru o výkonu 10 koňských sil znamená, že může nepřetržitě dodávat 12,5 koňských sil při jmenovitém napětí a frekvenci. Tato vestavěná rezerva je kritická pro aplikace, kde může zatížení kolísat, jako je dopravník, který občas narazí na větší zatížení produktu, nebo čerpadlo, které zpracovává různé viskozity kapalin.

Provozní a motor pro těžký provoz do svého provozního faktoru sice snižuje teoretickou životnost izolace o malé množství, ale izolace třídy F s náběhem třídy B poskytuje prostor pro bezpečné provedení. Motor běžící s provozním faktorem 1,25 nepřetržitě při okolní teplotě 40 °C bude stále dosahovat přes 100 000 hodin životnost izolace ve srovnání s více než 200 000 hodinami při provozním faktoru 1,0. U občasných přetížení trvajících méně než hodinu je dopad na životnost motoru zanedbatelný.

Systémy ochrany a mazání ložisek

Selhání ložisek je hlavní příčinou neplánovaných odstávek v motor pro těžký provozs a drsné prostředí napadá ložiska z více směrů. Do ložiska vnikají nečistoty, dochází k degradaci maziva a ke kondenzaci vlhkosti uvnitř pouzdra ložiska. Účinná ochrana ložisek na a motor pro těžký provoz obsahuje několik integrovaných funkcí.

• Bezdotykové labyrintové těsnění na hnacím i nepoháněném konci vytváří klikatou dráhu, která zabraňuje rozstřiku vody a prachu, aby se dostal k ložisku. Nemají žádné opotřebitelné díly a zachovávají si těsnicí účinnost po celou dobu životnosti motoru.
• Domazatelná ložiska s pružinovým odlehčovacím portem umožňuje načerpání čerstvého maziva, zatímco staré zoxidované mazivo je vytlačováno. Odlehčovací port se automaticky otevře při nastaveném tlaku přibližně 5 psi , zabraňující přemazání, které by mohlo ložisko přehřát.
• Hřídelový prak na straně pohonu odhazuje veškerou kapalinu, která teče podél hřídele, než se dostane k těsnění, což poskytuje první linii obrany proti vnikání vody.
• Mosazná ložisková pouzdra odolávají korozi a poskytují lepší přenos tepla než litina, což pomáhá udržovat teplotu ložiska pod 100 °C během nepřetržitého provozu.

A motor pro těžký provoz s těmito funkcemi ochrany ložisek, každý domazáván 2000 provozních hodin s vysoce kvalitním polymočovinovým mazivem běžně dosáhne životnosti ložisek L10 více než 30 000 hodin v čistém prostředí a více než 25 000 hodin v závodě se střední kontaminací vzduchem.

Povrchové úpravy a nátěrové systémy odolné proti korozi

Exteriér a motor pro těžký provoz musí odolávat specifickým chemikáliím přítomným v prostředí instalace. Standardní barva na průmyslovém motoru se během měsíců odloupne, když je vystavena chlórové atmosféře v úpravně vody. Standardní nátěrový systém pro náročné aplikace je a dvousložkový epoxidový základní nátěr s polyuretanovým vrchním lakem , nanáší se v celkové tloušťce suchého filmu 125 až 175 mikrometrů . Tento systém prošel 500hodinovým testem v solné mlze podle ASTM B117 bez tvorby puchýřů a méně než 3 mm tečení od rysky.

Pro extrémní prostředí a motor pro těžký provoz lze doplnit typovým štítkem z nerezové oceli, odvzdušňovacími výpustmi z nerezové oceli a pozinkovaným nebo nerezovým nástavcem hřídele. Motory instalované v pobřežních nebo pobřežních prostředích by měly mít epoxidový nátěrový systém doplněný základním nátěrem bohatým na zinek, který poskytuje galvanickou ochranu litinovému podkladu v případě poškrábání nátěrového filmu.

Zkušební a certifikační standardy pro motory pro těžké zatížení

Opravdový motor pro těžký provoz je certifikován podle specifických průmyslových standardů, které ověřují jeho schopnosti nad rámec tvrzení výrobce. Mezi nejdůležitější certifikace, které je třeba hledat, patří IEEE 841 pro motory pro ropný a chemický průmysl, NEMA Premium pro ověřené úrovně účinnosti a UL 674 pro motory používané v nebezpečných místech. Motor IEEE 841 prošel přísným 72hodinovým testem v solné mlze, vibračním testem ve více bodech zatížení a testem teploty ložisek při plném zatížení v prostředí s teplotou 40 °C. Certifikace není marketingovým označením; vyžaduje ověření třetí stranou.

Pro potravinářské aplikace, a motor pro těžký provoz může také nést BISSC or NSF certifikace, která naznačuje, že vnější povrchy motoru jsou navrženy tak, aby se snadno čistily a nemnožily se v nich bakterie. Tyto motory mají hladké, zaoblené obrysy, žádné odhalené závity a bílý epoxidový povrch, který okamžitě ukazuje jakékoli znečištění.